Dji mini 4 + strobe

Hallo Danny, een zeer goeie vraag. We gaan uit van wel, maar … 🙂 – Het is zeker een goed idee een A1/A3 te halen (we raden dat iedereen aan).

Als je kijkt naar het gebruik (nachtvluchten, mist, …) dan ga je, ook al mag je in A1 vliegen, vaak zelf de regels van A3 aanhouden: je gaat immers verder vliegen van objecten omdat je gewoon een slechter zicht hebt omdat het nacht is én er gaan minder mensen rondom je drone zijn in die omstandigheden.

Meer weten over deze topics:
https://www.fdr1.be/les-32-nachtvluchten/
https://www.fdr1.be/les-38-vliegen-in-de-mist-met-je-drone/

En ja, inderdaad, je Mini-serie-drone heeft geen (actieve) Remote ID (op dit moment) wat in 2024 wel een dingetje gaat worden voor heel wat zwaardere drones.

In de regelgeving staat “… moet de piloot op afstand ervoor zorgen dat tijdens nachtvluchten een
groen knipperlicht op het onbemande luchtvaartuig is geactiveerd.”
De mini 4+ heeft al groene knipperlichten ! IMHO is die dus reglementair voor nachtvluchten.
Een extra strobe zou idd het gewicht verhogen en komt hij aldusdanig in een hogere klasse.

Officiele tekst op https://mobilit.belgium.be/nl/luchtvaart/vliegen-met/drones-uas/

“Mag ik ‘s nachts vluchten uitvoeren in de categorie Open?
In de categorie Open zijn nachtvluchten toegelaten als deze vluchtuitvoeringen aan alle voorwaarden van deze categorie voldoen.

Meer bepaald is het verplicht dat de vluchtuitvoeringen binnen zicht (VLOS) worden verricht:

– u moet uw UAS dus altijd duidelijk kunnen zien, zelfs ‘s nachts;
– het UAS moet ook met een licht worden uitgerust om de zichtbaarheid van het UAS in de lucht te garanderen (vanaf 1 juli 2022 zal een groen knipperlicht verplicht zijn);
– de vliegomgeving moet zodanig zijn dat het zicht tijdens de gehele vluchtuitvoering behouden blijft.”

Er is dus geen sprake van een extra strobe licht enkel ‘een groen knipperlicht’.

De mini 4+ met strobe heeft dan een groter gewicht dan 249 gr. Alhoewel het een C0 is, moet er dan geen actieve RID zijn om te mogen vliegen met dat extra gewicht? De strobe maakt ook voor de piloot de drone veel zichtbaarder bij nachtvluchten, die twee groene knipperlichtjes stellen niet zo veel voor.

Voor de mini 3 Pro is het wel zo dat indien men filmt die groene knipperlichten uit gaan en men dan dus niet meer in orde is om ’s nachts te vliegen.

Het is dat wat ik eigenlijk bedoelde :).
Men heeft zeker stroboscopisch licht nodig.

Vraagje: aangezien je dan in A3 gaat vliegen, is er dan ook een andere verzekering nodig ? (voor het “overgewicht”)

Ik vat even samen voor mezelf: indien nachtvlucht met DJI Mini 4 (of andere -250g drone)
1) groene strobe verplicht
2) RemoteID verplicht
3) A1/A3 certificering verplicht.
Klopt toch?

Vraagjes:
1) Waar haal je zo’n RemoteID:?
2) Wordt de drone vanaf dan permanent A1/A3? (dus nooit meer bruikbaar als A0?) Of: strobe & RemoteID eraf, verdervliegen als C0?

Voor zij die nog twijfelen;
Ik heb m’n m4p opgewaardeerd naar C1 en A1/A3 uiteraard behaald. Ik zie er enkel voordeel in, maar dat is iets persoonlijk natuurlijk.
Ik mag nu (theoretisch) max. 900gr wegen, RID is actief en ik kan tot 500m* boven take-off point gaan.
*De 120m AGL restrictie blijft gelden maar dat maakt wel dat ik in berggebied met de helling mee kan stijgen.

Ook heb ik drie stroboscopiche lichtjes gekocht. Eentje voor bovenop de drone (dat maakt hem zichtbaar voor luchtverkeer dat hoger dan mij vliegt) en eentje voor onderaan de drone (dat maakt hem voor mij heel zichtbaar).
Bovenaan flikkert ie groen en onderaan rood. Dan heb ik er nog eentje over als reserve.

Aaah OK, fijn dat je dat vermeld. Gelukkig is het maar een druk op de knop om het naar wit te brengen.

Uit interesse; rood mag niet bij wet of wat is de redenatie erachter?

Dank je voor de verduidelijking.